Генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) Віллі Волш заявив, що навіть у разі відновлення роботи Ормузької протоки, глобальні постачання авіаційного пального відновляться тільки через кілька місяців.
Волш підкреслив, що проблеми з нафтопереробними заводами на Близькому Сході продовжать негативно впливати на ринок, навіть якщо рух суден через протоку буде повністю відновлено. Він зазначив, що для повернення постачань до попереднього рівня знадобиться певний час.
Закриття Ормузької протоки Іраном через ескалацію конфлікту з США та Ізраїлем суттєво скоротило світові поставки авіапального. Незважаючи на інформацію про двотижневе припинення вогню і потенційне відновлення транзиту, дефіцит на ринку все ще актуальний.
Відповідно до даних IATA, авіапальне становить приблизно 27% витрат авіакомпаній, займаючи друге місце за величиною серед їхніх витрат. В умовах кризи ціни на авіапальне зросли більш ніж удвічі, перевищивши зростання цін на сиру нафту.
Попри те, що після оголошення про перемир'я ціни на нафту опустилися нижче 100 доларів за барель, вартість авіаційного пального, ймовірно, залишиться високою через обмеження у переробних потужностях.
Авіакомпанії в Азії вже почали зменшувати кількість рейсів, оптимізувати свої маршрути та вдаватися до додаткових дозаправок, намагаючись компенсувати нестачу пального. Це створює додатковий тягар на галузь, яка вже стикається з різким зростанням витрат.
Волш також вважає, що скорочення потужностей авіаперевізників із країн Перської затоки буде тимчасовим. Частину дефіциту можуть покрити компанії з інших регіонів, проте не зможуть повністю компенсувати втрати.
Після стабілізації ситуації, нафтопереробні заводи в інших країнах, таких як Індія та Нігерія, можуть збільшити виробництво, а Китай і Південна Корея — відновити експорт нафтопродуктів. Очікується, що авіаційні хаби Перської затоки відновлять свою діяльність досить швидко, але повне відновлення ринку вимагатиме значного часу.
