З початку повномасштабного вторгнення Україна зіткнулася з помітним скороченням споживання основних видів пального. Ще до 2022 року ринок стабільно зростав на 5% щорічно, головним чином завдяки дизельному паливу. Активний розвиток інфраструктури, будівництво доріг і великі державні проєкти забезпечували щорічний приріст обсягів споживання дизпального приблизно на пів мільйона тонн.
Про це розповів директор “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн під час виступу на форумі РБК-Україна “Енергія, яка тримає Україну”.
Із початком війни ситуація різко змінилася. У 2022 році зафіксовано значне падіння споживання, згодом було короткочасне відновлення і період стабілізації, однак нині знову спостерігається зниження. За словами експерта, споживання бензину та дизеля зменшилося на 16–17%, а ринок скрапленого газу впав майже вдвічі — на 46%. Основними факторами такого зниження стали втрата територій, міграція населення та загальне зниження економічної активності в країні.
До 2022 року левова частка пального імпортувалася з Росії та Білорусі. Зараз структура постачання кардинально змінилася. Україна більше не залежить від російського палива — його повністю замінили імпортом з інших країн. Нині основними постачальниками є Румунія, Польща, Німеччина та Литва. Загалом кількість країн-постачальників зросла з 24 до 47. Куюн зазначив, що це дозволило створити більш диверсифікований і стійкий ринок. На заправках в Україні тепер можна знайти пальне навіть із таких далеких країн, як США, Саудівська Аравія чи Катар. Змінилися і логістичні маршрути. Якщо раніше 98% імпорту йшло залізницею, то тепер паливо доставляється також морем та автотранспортом. Парк бензовозів в Україні збільшився з 1,5 до 6 тисяч одиниць. Крім того, було побудовано нові пункти перевалки пального на залізничних переходах з країнами Європейського Союзу.
“Ми диверсифікували не тільки географію поставок, а й транспортну структуру. Тепер у нас немає залежності від залізниці або портів”, — підкреслив Куюн. Він додав, що Україна довела здатність функціонувати без російських енергоресурсів.
Раніше повідомлялося, що на початку липня аналітики прогнозували зниження цін на бензин і дизельне пальне на тлі зменшення світових цін на нафту та рішення ОПЕК+ щодо збільшення видобутку з серпня.
